近日乘联会发布了国内7月份厂商销量数据及排名，不看不知道，一看吓一跳。零跑作为新势力的销冠，竟然在7月份已经超越了很多传统耳熟能详的车企，你这不是开玩笑吗！谁让你突然长这么快的合肥股票杠杆，他们的同意吗。
来看一下厂商排名，首先看一下批发量排名，这是很多车企最看重的数据，因为销量大，好看。
第一名当然还是大佬一哥比亚迪，41.1万台；第二名奇瑞，出口王子，总销量26.6万台，还是和比亚迪有断崖式差距的；第三名吉利，24.8万台，和奇瑞销量相当，但是吉利在7月份的海外销量可是最亮眼的，整整翻了一倍，吉利是真开始抓海外市场了；这是前三名的数据，确实对得起巨头和头部的称号，后边上汽、10.7万台，零跑10.1万台，特斯拉9.4万台，长城9.2万台，基本都处于一个10万台等级。
所以批发量三巨头，比亚迪，奇瑞，吉利，坐稳了。但是有几个很有趣，上汽从燃油时代的大哥，现在让贤到了第四，平时总是在自主4强里面混的长城，其实综合水平是在第七第八的交椅。但也有一个亮点，零跑的批发量竟然窜至批发销量的第五位了，仅次于上汽。要知道在五六月份，他还不如长城。
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更惊喜的其实不是批发销量，而是零售销量，零售销量就是上牌上保险的交付量。第一名还是比亚迪，这个无可撼动，哪怕吉利长城都竞争的要撕破脸了，还是一时半会撼动不了，22.3万台；第二名吉利，16.1万台，也是和比亚迪有断崖式差距，但是好在吉利在零售榜来到了第二，和奇瑞的批发榜第二进行了易位。
零售榜第三名是零跑，8.4万台，这个巨大的出人意料，一个新势力竟然来到了零售综合榜的第三名，超过了奇瑞，长安，长城，上汽，一汽，广汽等一众耳熟能详的燃油时代小霸王。
前两个月自主四强的长城还是大哥，现在零跑超车甩开了，魏老板多少会有些着急啊，包括上汽，长安，这些平时声量很大的牌子。
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中国的新能源汽车正在以迅雷不及掩耳之势崛起，国内也以空前的竞争激烈程度在进行淘汰赛，熬到最后的就是胜者，有点换气成功，越跑越快，有的喘不上来气合肥股票杠杆，越跑越掉队。
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